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  主從動錐齒輪失效，盡管機械設備及其零件品類繁多，功能各異，但失效模式及對其分析的方法又具有相對的典型性。因此對某一零部件的失效分析可以提出一般分析過程和步驟：對失效零部件進行周密的調查研究：根據零部件失效類型的不同采用不同的分析方法；對零部件內在質量進行檢驗；根據以上研究分析判明失效的原因；針對這些失效原因，提出了改進措施來預防失效。   首先，對失效的零部件進行周密的調查研究，其中包括：向試驗操作人員調查破壞過程，觀察破壞現場，了解破壞零部件的工作情況：向生產工人和技術人員調查零部件的生產工藝歷史和工藝參數；外觀檢查，觀察破壞構件的外形特征；向設計人員調查零部件的設計過程和設計計算。   其次，對斷裂的零部件進行斷口分析，其中包括斷口的宏觀分析和斷口的微觀分析；對表面損傷的構件進行斷面分析；過量變形的構件則進行變形量的測定。   第三步進行內在質量的檢驗，通過金相組織分析來檢測斷裂的零件的金相組織是否正常；通過對零部件材料的化學成分分析，用來復驗材料的化學成分是否合乎零件的要求；通過對零部件不同層面的硬度進行測量，了解材料的物理性能是否符合零件所工作的要求。   再次，對以上所檢測出來的結果，進行綜合分析得出造成該零部件失效的原因。   最后，根據判明的失效原因，提出種種措施，以達到改善零部件失效的現象；并且通過報告的形式來闡述失效的機理以及改善的措施。

湖北車橋有限公司總裝車間后橋總成裝配節拍不到1分鐘，其裝配主要依靠設備保障裝配的精準度，但是人為的檢查、控制從來就不可忽視，下面主要談談裝配過程中，操作員工需要格外關注，防止錯誤的關鍵點： 一、上橋蓋 1、轉運時不要碰傷橋殼螺紋，查看橋蓋是否清洗； 2、檢查橋殼總成，是否有銹蝕及碰傷，若有則用扁銼、油石、砂布等去除； 3、檢查該批橋是否為同一狀態，與看板管理中要求是否一致； 4、是否有鑄造砂眼；鋼件橋殼及鑄件橋殼后蓋是否存在缺陷，如凹陷等并及時更換和修復； 3、橋蓋緊固螺栓，膠一定要涂均勻，否則會出現滲油現象；擰緊時一定要先對角預緊（先對稱預緊放油塞側兩顆螺栓），然后再按順時針方向對稱預緊、擰緊；螺栓擰完后，要檢查彈墊是否有開裂的情況，如有，則需進行更換； 4、工件上多余的膠液要清理，以免影響外觀； 5、涂平面密封膠時，應靠中間偏內側，缺口處四個孔應繞螺孔涂成圓圈狀。 二、裝制動鼓 1、轉運制動鼓時，需用專用轉運架，上下二層制動鼓總成碼放要求整齊，避免二個制動轂總成之間的磕碰和垮塌，造成半軸螺栓損壞及制動鼓變形，左右制動轂不得混運； 2、旋入套管螺母時，注意檢查其內螺紋是否有絲狀鐵屑。橋殼軸管螺紋不得有磕傷、雜物，如有，必須用鋼絲刷或三角銼進行修復。 3、擰緊套管螺母時必須手工旋入，發現異常情況應及時叫停。 三、裝半軸 1、檢查輪轂端面、半軸端面是否變形、磕傷，如有需清理或更換； 2、用毛刷給紙墊涂膠時，要雙面涂勻，不要有雜物； 3、安裝半軸時，不要碰到半軸油封的唇口，否則會造成油封損壞，致使半軸油封漏油； 4、螺栓先按對角線擰緊后，再將其它螺栓按順時針擰緊。 四、上主減 1、減總緊固螺栓，膠一定要涂均勻，否則會出現滲油現象；擰緊時一定要先對角預緊（先對稱預緊放油塞側兩顆螺栓），然后再按順時針方向對稱預緊、擰緊；螺栓擰完后，要檢查彈墊是否有開裂的情況，如有，則需進行更換； 2、工件上多余的膠液要清理，以免影響外觀； 3、涂平面密封膠時，應靠中間偏內側，缺口處四個孔應繞螺孔涂成圓圈狀。 五、裝制動器 1、檢查橋殼止口、制動器止口是否有異物及碰傷，若有則用扁銼、油石、砂布等去除； 2、按螺栓聯接要求擰緊制動器； 3、擋塵板變形后注意修復； 4、各橋型所用支架型號需與看板上的技術要求進行對照，防止錯裝。檢查支架是否存在缺陷，左右支架型號是否為同一廠家同一批次，型號是否正確等。 六、橋總成試車 1、先加滿GL-5雙曲線齒輪油后（加到油平螺孔溢出為止），再啟動運轉； 2、擰緊放油孔螺塞時應涂上密封膠后再按規定力矩擰緊，以防漏油。 3、對噪聲超標的后橋嚴禁擅自放行； 4、橋殼內齒輪油需放盡。