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  年末將至，湖北車橋新廠區(qū)車間部份線落正在如火如荼的進行著各項試生產(chǎn)，為了倉儲以后每個員工各項配送、與轉運能跟上步伐，公司組織了一項為期近兩個月的叉車培訓，主要是員工利用休息日來學習叉車的相關知識與實際操作。   在駕使前我們需檢查剎車、喇叭、前燈和反觀鏡是否完好；貨叉是否彎曲、損壞及裂紋產(chǎn)生。檢查燃料系統(tǒng)所有管道、接頭是否泄露。檢查燃料油、發(fā)動機油、齒輪油、液壓油及水箱水位、電池水是否足夠。不足時應按標準線增添后方可使用。   在駕使時我們需注意觀察周圍是否有其它車輛、行人或障礙物；轉彎時要看倒后鏡及觀察左右側的情況，要慢行并響喇叭；倒車時應先看倒后鏡及回頭觀察情況，無障礙物才能行駛。如叉車載有物料，在下斜坡時，應倒車行駛并控制好車速。行駛時貨叉應距地面200-300mm，在行進中不允許升高或降低貨物，不得急剎車和高速轉彎。遵守公司限速規(guī)定，在廠區(qū)主干道車速不得超過5km/h；在車間（倉庫）內(nèi)機器設備旁車速不得超過3km/h；嚴禁高速行車，以保證安全。在十字路口或其他看不見的地方，請減速慢行，并鳴喇叭；運輸途中停車時，一定要把手剎掣拉起并掛空檔才能離開車輛。   停車時不要將貨叉懸空，禁止叉物懸空時司機離開叉車。無論有無裝貨，貨叉下面絕對不可有人停留。卸下的貨物要平穩(wěn)有序地堆放在無礙通行的地點，貨物或叉車都不得停放在通道口。作業(yè)完畢將叉車停放在指定的位置，貨叉平放地面并對車輛進行必要的檢查和清潔。停放后將方向桿放在中央位置，拉好手剎車。   做為湖北車橋的員工，大家利用每周日休息的時間來練習各項實操技能，現(xiàn)基本大都能獨立操作，為了解大家的學習訓練情況，在月初公司進行了一次實操階段測評，讓員工針對自己的不足強化訓練。 在新的叉車正式進廠之日，我們湖北車橋還將舉行一場正式的考評，讓大家看到這段時間的學習成果，也為新廠區(qū)倉儲配料提供便利。

  目前，湖北車橋的新廠區(qū)建設正緊鑼密鼓的進行，減總線已裝配完成并進行試生產(chǎn)。12月初下達了一批減總總成和輪轂總成訂單在新減總裝配線進行試生產(chǎn)，因實際出入庫都必須在新廠進行，與之前的訂單不掛鉤，各生產(chǎn)流程節(jié)點都發(fā)生了變化。制造部結合新廠裝配線及現(xiàn)有庫存，與營銷接洽后敲定減總、輪轂訂單的型號與數(shù)量，倉儲處結合庫存與采購情況將所有零部件做調(diào)撥處理，所需零部件均調(diào)往新廠虛擬庫，信息處及時分單并處理生產(chǎn)過程中的聯(lián)系與溝通，制造部安排人員學習指導并裝配成型。各個部門各個環(huán)節(jié)都緊密聯(lián)動、通力配合，力爭第一條試裝配線投產(chǎn)成功。   與此同時，荊州車橋也在與湖北車橋同步合并，最先同步的是后橋殼總成。首先，由于荊州車橋與湖北車橋不共用編碼體系，導致同樣的產(chǎn)品有2套不同的編碼，兩橋技術部門密切溝通，逐一合并橋號，信息處及時更改篩查，爭取做到一物一碼，為實際生產(chǎn)屏蔽各種可能的錯誤。其次，由于橋殼子件既可以自制又可以外購的特殊屬性，導致其實際生產(chǎn)時隨機性較大，將荊州車橋的鋼件橋殼訂單逐步投產(chǎn)到我廠橋體車間生產(chǎn)，需要生產(chǎn)現(xiàn)場、工藝處與信息處能同時關注同時處理，及時高效的生產(chǎn)出合格的橋殼總成。   荊州車橋與湖北車橋多重并線，并同時融入新廠區(qū)，各項工作積極聯(lián)動、有條不紊，新廠搬遷投產(chǎn)指日可待。