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  一直以來，我都覺得6S管理中最重要的一環(huán)為安全和個人素養(yǎng)，“整理、整頓、清潔、清掃&dquo;是為促進提高員工素養(yǎng)，而員工素養(yǎng)的提高則有利于整理、整頓、清潔、清掃的執(zhí)行，所以員工的平日素養(yǎng)直接關系到一家企業(yè)6S管理能否順利開展，那么如何才能提高員工的素養(yǎng)了？   我們先來看一則事例：一位路人在馬路邊上抽煙，抽完后隨手將煙頭扔在馬路上。通過這則事例，我們對這位“路人&dquo;的素養(yǎng)會有怎樣的評價呢？我想大多數人的評價都不會好吧，但如果整條馬路上都沒有垃圾桶呢？又或者他周圍的人抽煙后都是將煙頭扔在馬路上呢？這樣的話大家應該就不能對此人的素養(yǎng)高低輕易下結論了吧，通過對于這則事例的分析，我們得到一個基本的結論就是人素養(yǎng)的高低，除了與平日所受教育引導有關外，還與他所處的環(huán)境有很大的關系，好的環(huán)境可以提高甚至改變一個人的素養(yǎng)，所謂“蓬生麻中、不扶自直&dquo;就是這個意思。   曾經看過一篇關于6S管理的文章，里面曾介紹到6S管理的核心是提高員工素養(yǎng)，是一種執(zhí)行力的企業(yè)文化，我覺得這句話說得非常對，只有員工素養(yǎng)得到提高后，企業(yè)各種管理制度的執(zhí)行力才會提升，進而形成文化。

對于目前在新能源汽車推廣工作中存在的問題，王秉剛認為主要存在以下五個方面： 一是各個推廣城市發(fā)展不平衡，少數城市推廣工作進展甚微。例如，推廣5000輛以上的城市，地方政府都非常努力，都有地方領導的重視、各行各業(yè)的支持。表現中等的城市，推廣數量在兩三千輛，做的推廣工作成績一般。還有一批城市工作沒有進展，目前為止推廣應用也就是百八十輛。 二是基礎設施嚴重滯后，充電難，部分插電式汽車用電率更低。上海是推廣插電式混合動力汽車最多的一個城市，插電式汽車用電率為60%。 三是研發(fā)投入不足，新能源汽車性能不平衡，尚不能滿足市場需求。 四是電池產業(yè)發(fā)展相對滯后，研發(fā)力量分散，缺少有國際競爭力的企業(yè)和產業(yè)群。 五是地方保護問題普遍存在，影響了推廣工作和產業(yè)的健康發(fā)展。 嚴德群也介紹，常州市在新能源汽車推廣工作的難點主要體現在：一是社會認知不足;二是相關政策標準已經出臺很多，但是實際工作中發(fā)現很多政策和標準沒有完全落地，還需要進一步細化;三是在充電設施建設過程中，目前為止全球沒有一個很成熟的商業(yè)模式，高成本投入回報卻很低。常州市的一份調查問卷顯示，28%的消費者認為，常州充電設施太少，故不考慮電動汽車;25%的消費者認為，充電設計太慢，影響電動汽車的使用。