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湖北車橋主減速器的主要功能介紹

發(fā)布時間:2016-01-28

主減速器是汽車速度傳輸過程中引導(dǎo)后橋工作的唯一核心零部件,在傳動系中它主要以降低轉(zhuǎn)速,增大轉(zhuǎn)矩,改變轉(zhuǎn)矩傳遞方向為目的,是汽車正常運(yùn)行的主要部件。它一般通過齒數(shù)少的齒輪帶動齒數(shù)多的齒輪來實現(xiàn)減速,也就是我們通常所說的齒輪速比(如0641)“06”是指主動錐齒輪齒數(shù),“41”是指從動齒輪齒數(shù),也就是用6個齒的齒輪來帶動41個齒的齒輪,兩者之商就是速比6.833。若要改變轉(zhuǎn)矩旋轉(zhuǎn)方向通常采用螺旋圓柱錐齒輪減速器來實現(xiàn)。
汽車正常行駛時,發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速通常在2000至3000r/min左右,如果只靠變速箱來降低這個速度,那么變速箱內(nèi)齒輪的傳動比則需很大,而齒輪的傳動比越大,兩齒輪的半徑比也越大,明白點(diǎn)說,就是變速箱的尺寸會越大。那么,轉(zhuǎn)速下降,而扭矩必然增加,也就加大了變速箱與變速箱后一級傳動機(jī)構(gòu)的傳動負(fù)荷。因而,在動力向左右驅(qū)動輪分流的差速器之前設(shè)置一個主減速器是極為重要的。
主減速器的存在具備兩個功能,第一是改變動力傳輸?shù)姆较颍诙亲鳛樽兯倨鞯难由鞛楦鱾€檔位提供一個共同的傳動速比。變速器的輸出是一個繞縱軸轉(zhuǎn)動的力矩,而車輪必須繞車輛的橫軸轉(zhuǎn)動,這就需要有一個裝置來改變動力的傳輸方向。之所以叫主減速器,就是因為不管變速器在什么檔位上,這個裝置的傳動速比都是總傳動速比的一個因子。有了這個傳動比,可以有效降低對變速器減速能力的要求,這樣設(shè)計的好處是可以有效減小變速器的尺寸,使車輛的總布置更加合理。
汽車主減速器最主要的功能,就是減速增扭。我們知道發(fā)動機(jī)的輸出功率是一定的,當(dāng)通過主減速器將傳動速度降下來以后,可獲得較高的輸出扭矩,從而使汽車獲得較大的驅(qū)動力。此外,汽車主減速器還有改變動力輸出方向、實現(xiàn)左右車輪差速的功能。
按減速傳動數(shù)目分,可分為單級和雙級式主減速器。除了一些要求大傳動比的中、重型車采用雙級主減速器外,一般微、輕、中型車基本采用單級主減速器。
單級減速器就是一個主動椎形齒輪(俗稱角齒),和一個從動傘形齒輪(俗稱盆齒),主動椎齒輪連接傳動軸,順時針或旋轉(zhuǎn),從動傘齒輪隨之轉(zhuǎn)動,與車輪運(yùn)動方向一致。由于主動錐齒輪直徑小,從動傘齒輪直徑大,達(dá)到減速的功能效果。
現(xiàn)代汽車的主減速器,廣泛采用螺旋錐齒輪和雙曲面齒輪。雙曲面齒輪工作時,齒面間的壓力和滑動較大,齒面油膜易被破壞,必須采用雙曲面齒輪油潤滑,絕不允許用普通齒輪油代替,否則將使齒面迅速劃傷和磨損,大大降低使用壽命。

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