如何分辨是發(fā)動機異響還是后橋主減速器異響呢？首先將汽車在平坦的路面上行駛一定的里程，使后橋的工作溫度升至正常，然后當汽車行駛發(fā)出異響時，記下車速，停車后，置變速品于空檔位置，再緩緩地加速，直至發(fā)動機的轉速與出現(xiàn)異響時的車速相當時，觀察有無異響的發(fā)生，可以重復幾次，以確定異響是否由于排氣或發(fā)動機的不正常狀況所引起的。
如何分辨減速器圓錐主動軸承與差速器軸承的異響？減速器軸承通常產生刺耳的“隆隆”聲或“嘎嘎”聲，聲音節(jié)拍穩(wěn)定，隨著車速變化而變化。減速器的圓錐主動齒輪前軸承噪聲在汽車滑行時較大，后軸承的噪聲則在行駛時較大。差速器軸承的噪聲通常是一種不變的刺耳聲，但它的節(jié)拍比減速器圓錐主動齒輪軸承的噪聲要緩和得多。
除了以上幾種異響，還要判斷是否是后橋齒輪噪聲。在正常直線行駛時，由于差速器半軸齒輪和行星齒輪幾乎沒有相對運動，所以聽不到噪聲。汽車行駛過程中，后橋主從動齒輪發(fā)生異響的原因大多是由潤滑不良所致，從而導致主從動齒輪磨出傷痕。如果在各種滑行速度下都能聽到異響，則說明是由減速器主動齒輪的螺帽松動造成的。
上述故障可以從下列一處或多處查出原因：
1.差速器半軸齒輪軸頸與差速器殼的間隙不當。
2.差速器十字軸軸頸與差速器殼的配合不當。
3.半軸花鍵齒輪與差速器半軸齒輪鍵槽的側隙不當。
4.差速器半軸齒輪與行星齒輪的嚙合齒隙不當。
5.差速器圓錐主動、被動齒輪嚙合齒隙不當。
6.止推墊圈磨損。
后橋異響是由于缺陷引起，查找原因的方法有以下幾種：
1.主齒軸承損壞；
2.主齒突緣緊固螺母松脫；
3.減速器被動齒輪與減速器殼體摩擦；
4.主動齒輪導向軸承迷燒死或損壞；
5.差速器總成軸承預緊度不當；
6.主被齒輪齒側間隙過大或過小；
7.齒輪齒面損傷；
8.差殼或被動齒輪緊固螺栓（螺母）六角頭部斷脫落在齒輪嚙合區(qū)或
按上述分析方法排除其它原因后，湖北車橋技術人員建議您可按以下方式予以服務。
對有明顯零件損壞的，更換損壞件即可。
對故障現(xiàn)象不明顯的，可先更換主從動錐齒輪及相關軸承，確保主減裝配質量，進一步使用判斷。如仍不能解決問題的，由公司提供經嚴格精選的減總予以更換，并進一步跟蹤，及時退回舊件作原因分析。
對因共振產生的噪音過大，可通過更換主減速器總成改善使用效果，必要時可通過更換不同速比的主從動齒輪改變共振源，達到降低噪音的效果。