供應(yīng)商質(zhì)量一直是我司的重點(diǎn)核心關(guān)注的問題，質(zhì)量問題也是決定一個(gè)企業(yè)生存發(fā)展的基石，有質(zhì)量的企業(yè)才有未來。但從2014年1月到2015年7月，我司的后橋故障率卻一直處于高位，漏油故障居首位，其中屬半軸油封漏油為典型漏油故障，分析和解決半軸油封漏油也成了我司的當(dāng)務(wù)之急。

    2015年8月17日問題描述：接江淮市場信息反饋，貴司2400010G1H41載貨車，在更換車輛制動(dòng)蹄片拆下左后輪制動(dòng)鼓時(shí)發(fā)現(xiàn)半軸油封處滲油。

    我司確定小組成員處理此次故障，并分析原因制動(dòng)解決方案，并完善處理此次的半軸漏油故障。服務(wù)處處長：廖大軍；質(zhì)管處處長：朱國清；質(zhì)檢處處長：蔡海清；總裝車間：王光華。全力參與此次的漏油整改。

    臨時(shí)性處理措施：我司立即對(duì)重卡試驗(yàn)場故障后橋進(jìn)行修復(fù)處理；質(zhì)管處安排質(zhì)檢人員對(duì)總裝車間裝配現(xiàn)場進(jìn)行排查，如有發(fā)現(xiàn)半軸油封裝配歪斜的迅速進(jìn)行返修處理，我司對(duì)該措施進(jìn)行了臨時(shí)性處理

    原因分析是整改措施里面最重要的一項(xiàng)，也是問題得以解決和改善的重要手段。

    失效件外觀分析：從返回的的失效件圖片可以看出半軸油封部位滲油。

    庫存排查：失效故障后橋型號(hào)為HT24B-319A1Z9S2-4.875，半軸油封型號(hào)為24B-01090-A，我司該半軸油封的廠家有兩家，分別為“青島開世密封工業(yè)有限公司”、“成都世紀(jì)陽光密封件有限公司”，失效半軸油封為“成都世紀(jì)陽光密封件有限公司”生產(chǎn)。通過檢查半軸油封的外觀及沒有發(fā)現(xiàn)其存在圓度不正且破損的現(xiàn)象。

    工藝分析：半軸油封夾具的工藝尺寸均符合標(biāo)準(zhǔn)，半軸油封的外徑尺寸與軸管的內(nèi)止口直徑過盈配合符合標(biāo)準(zhǔn)（不存在半軸油封裝配后與軸管內(nèi)表面產(chǎn)生較大的配合間隙而產(chǎn)生松動(dòng)）。

    以上的各種分析均符合標(biāo)準(zhǔn)，可以說都不是造成半軸油封漏油的禍?zhǔn)准?，那么可以分析半軸油封在裝配時(shí)操作工的不合理操作引起半軸油封漏油，這樣方便我司找準(zhǔn)要因。

    要因確認(rèn)：由于對(duì)裝配工藝的缺乏，操作工在裝配半軸油封時(shí)，對(duì)半軸油封未導(dǎo)正而直接用力敲入，油封夾具放置歪斜，使裝配后的半軸油封會(huì)形成一個(gè)上下不平的現(xiàn)象，造成油封表面與軸管內(nèi)壁局部間隙過大，裝配完后又沒有對(duì)油封進(jìn)行自檢，從而引發(fā)漏油隱患。由于操作工錯(cuò)誤的操作，是導(dǎo)致該漏油的主要原因。

    漏油的主要原因已經(jīng)確認(rèn)，制定相應(yīng)的措施是使漏油措施得到解決的最有效的方式。我司制動(dòng)了永久性措施和預(yù)防措施，相信半軸油封漏油很大程度上得到改善。